سه اشتباه روانکاری که ممکن است بلبرینگهای شما را خراب کنند!

سه اشتباه روانکاری که ممکن است بلبرینگهای شما را خراب کنند!

بر کسی پوشیده نیست که روغن کاری مناسب بیشترین تأثیر را بر عمر یاتاقان دارد. در واقع، این یک درک گسترده در صنعت است که حداقل 80٪ از خرابی های بلبرینگ به مسائل روانکاری و آلودگی مربوط می شود.  روغن کاری مناسب با مشکلات رایج بلبرینگ مانند خوردگی، سایش و گرمای بیش از حد مقابله می کند.

اشتباهات روانکاری می تواند گسترده باشد. عوارض جانبی رایج روغن کاری نادرست شامل گرمای بیش از حد یا سایش بیش از حد است که می تواند منجر به خرابی یاتاقان شود. و این می تواند منجر به خرابی غیرمنتظره و از دست دادن درآمد در تأسیسات شما شود.

بیایید با آن روبرو شویم، هیچ کس نمی خواهد با آن مقابله کند. بنابراین چگونه می توانید اطمینان حاصل کنید که این اتفاق در تاسیسات شما نمی افتد؟

در اینجا سه ​​اشتباه رایج روانکاری که ممکن است مرتکب شوید و نحوه اجتناب از آنها (یا رفع آنها) آورده شده است تا بتوانید از سلامت بلبرینگ خود اطمینان داشته باشید.

اشتباه 1: روغن کاری بیش از حد و کم

اضافه کردن مقدار زیاد یا کم گریس یکی از رایج ترین اشتباهاتی است که در صنعت ما انجام می شود.

همانطور که قبلاً بحث کردیم، چربی بیش از حد ایجاد می شود و در نهایت باعث افزایش اصطکاک و فشار می شود و این باعث گرمای اضافی می شود. گریس بسیار کم نیز همان اثر کوتاه کننده عمر بلبرینگ ها را دارد.

چگونه می توانید تشخیص دهید که مقدار مناسبی گریس اضافه کرده اید؟

با نظارت بر سطح اصطکاک یاتاقان با اولتراسوند به عنوان گریس جدید، یک بار شلیک (و البته به آرامی) شروع کنید.

شما می خواهید به صدای بلبرینگ گوش دهید و سعی کنید افت اصطکاک را اندازه گیری کنید زیرا گریس شروع به جاری شدن به داخل یاتاقان می کند. توجه داشته باشید که سطح دسی بل به حداقل مقدار نزدیک می شود و تثبیت می شود، تک شات ها را اضافه کنید، و اگر سطح دسی بل شروع به افزایش حتی اندکی کرد، می توانید متوقف شوید زیرا کار شما تمام شده است.

اشتباه 2: روغن کاری بر اساس برنامه به جای شرط

در حالی که روغن کاری بلبرینگ یک بار در هفته یا هر ماه یک کار عملی به نظر می رسد، اما در واقع بیشتر به بلبرینگ شما آسیب می رساند تا مفید.

گریس در یاتاقان ها به یک دلیل مورد نیاز است – جلوگیری و کاهش اصطکاک. اگر روانکار کار خود را به خوبی انجام می دهد، دیگر نیازی به تغییر آن یا اضافه کردن بیشتر ندارید.

به گفته Maint World، به جای روغن کاری مجدد یاتاقان بر اساس برنامه، می توانید سطوح اصطکاک را با اولتراسوند کنترل، اندازه گیری و روند کنید تا بتوانید دقیقاً بدانید چه زمانی زمان مناسب برای گریس زدن است.

اشتباه 3: استفاده از ابزار اولتراسوند “فقط گوش دادن”.

به زبان ساده، استفاده از دستگاه اولتراسوندی که بازخورد اندازه گیری برای گوش دادن به بلبرینگ نمی دهد، در تئوری ایده خوبی به نظر می رسد، اما در درازمدت فقط به شما آسیب می رساند. بازخورد شنیداری به تنهایی کار نمی کند، زیرا نتیجه گیری واقعی بسیار ذهنی است، زیرا هیچ دو نفر یک چیز را نمی شنوند. همچنین بسیار دشوار است که به یاد بیاوریم که یک یاتاقان ماه‌ها پیش تنها بر اساس حافظه چگونه به نظر می‌رسید.

یک راه حل آسان در اینجا استفاده از سونوگرافی با اندازه گیری دسی بل دیجیتال است. می‌توانید از دستگاهی استفاده کنید که چندین نشانگر وضعیت را ارائه می‌کند – اگر به آن در دسترس دارید. بهینه سازی روغن کاری بلبرینگ و اجتناب از این سه اشتباه مزایای واضحی دارد. انجام این کار باعث افزایش عمر یاتاقان های شما، کاهش مصرف گریس و کاهش زمان صرف شده برای روغن کاری مجدد در مواقع غیر ضروری می شود.

بنابراین چگونه می دانید که یاتاقان ها را به درستی روغن کاری می کنید؟

این نیاز به انتخاب روانکار مناسب برای هر کاربرد دارد، استفاده صحیح از آن، و پایبندی به یک برنامه روانکاری که نیازهای تجهیزات را برآورده می کند.

مرحله 1: تمیز کردن

در این مرحله اول، باید روغن‌ها، پوشش‌های ضد خوردگی و گریس‌های موجود را پاک کنید. این بخش ضروری است زیرا عمر عملیاتی و قابلیت اطمینان حیاتی تر می شود و به حذف هرگونه ناسازگاری بالقوه کمک می کند.

برای شرکت های بلبرینگ معمول است که محصولات پیش پوشش داده شده را با یک فیلم روغنی یا پوشش ضد خوردگی ارائه دهند. تا زمانی که پوشش دارای ضخامت میکرو باشد و با روان کننده انتخابی شما سازگار باشد، طبق راهنمای روش‌های روانکاری صحیح بلبرینگ توسط شرکت تجهیزات صنعتی آرتارول، ممکن است نیازی به پیش تمیز کردن نباشد. هنگام تمیز کردن سطوح بلبرینگ حتما از یک حلال غیر باقیمانده استفاده کنید تا شرایط روانکاری بهینه را فراهم کنید.

مرحله 2: از مقدار مناسب پر کردن اطمینان حاصل کنید

مقدار مناسب پر کردن تضمین می کند که تمام سطوح تماس دارای یک فیلم روان کننده مناسب هستند. این مرحله بسیار مهم است زیرا همانطور که قبلاً بحث کردیم، روغن کاری بیش از حد و کم روانکاری هر دو برای عمر عملیاتی بلبرینگ مضر است.

روغن کاری بیش از حد می تواند اصطکاک داخلی را افزایش دهد، که منجر به تولید گرمای اضافی می شود، در حالی که روانکاری کم می تواند منجر به سایش یا گرسنگی روانکاری به دلیل سطوح تماسی شود که روغن کاری کافی ندارند.

مقدار صحیح روان کننده را می توان با سرعت های عملیاتی، طراحی، حجم مخزن، و میزان آب بندی یا محافظ موجود در برنامه تعیین کرد.

مرحله 3: فضای آزاد بلبرینگ را تعیین کنید

مقدار مناسب یاتاقان روغن کاری شده با گریس اغلب به عنوان درصدی از فضای آزاد بلبرینگ مشخص می شود، بنابراین تعیین فضای آزاد به درستی مهم است.

روش های تعیین فضای آزاد بیرینگها

برخی از روش های تعیین فضای آزاد بیرینگ ها به شرح زیر است:

داده‌های مهندسی منتشر شده – ممکن است تولیدکنندگان با تعیین فضای آزاد تعدادی از «بلبرینگ‌های کاتالوگ» خود، کار را برای شما انجام داده باشند. این بدان معنی است که یک ایمیل ساده یا تماس تلفنی با بخش مهندسی سازنده می تواند پاسخ های مورد نیاز شما را دریافت کند.

نمودارهای مرجع منتشر شده – سازندگان همچنین نمودارهای فضای آزاد یاتاقان تعمیم یافته را ایجاد کرده اند که به شما کمک می کند میزان آزاد بودن یک یاتاقان را بر اساس قطر داخلی و پیکربندی طراحی محاسبه کنید.

این نمودارها ابزار مرجع عالی هستند، با این حال، مهم است که به خاطر داشته باشید که اطلاعات فضای آزاد ارائه شده در آنها تعمیم یافته است.

معادله قانون سرانگشتی – این روش یکی از پیچیده‌ترین روش‌ها برای تعیین کیفیت پر کردن است، و همچنین شایان ذکر است که این روش دقیقاً همان است، یک “قاعده سرانگشتی” با دقت محدود.

این روش برای برنامه هایی که با سرعت کم کار می کنند یا دارای حفره های روان کننده در دسترس هستند بهترین کار را دارد زیرا به اندازه گیری بسیار دقیق فضای آزاد نیاز ندارند.

مرحله 4: مراحل اجرا

روش اجرای مناسب برای عملکرد بلبرینگ و روان کننده در کاربردهایی که سرعت بالا، مقادیر پر کردن و بارهای پیش بار خاص حیاتی هستند، بسیار مهم است.

با توجه به راهنمای روش‌های روغن‌کاری صحیح بلبرینگ، اگر به درستی انجام شود، روش اجرا به صورت زیر انجام می‌شود:

1. چربی اضافی موجود در سیستم را خارج کنید
2. فیلم روان کننده را روی هر سطح تماس قرار دهید
3. یک یقه گریس ایجاد کنید که روغن را به منطقه تماس برساند
4. یک دمای عملیاتی با تعادل پایین ایجاد کنید
5. به شرایط روانکاری مهر و موم شده برای زندگی دست یابید
6. اگر یک روش اجرا انجام نشود، روغن کاری بیش از حد و/یا دمای عملیاتی بیش از حد رخ خواهد داد.

اکنون که به کارگیری بهترین روش ها برای روانکاری بلبرینگ پرداختیم، بیایید سه اشتباه روانکاری که ممکن است مرتکب شوید و یاتاقان های شما را خراب می کنند، دریابیم.