بال بیرینگ چهار نقطه تماس

بال بیرینگ چهار نقطه تماس

یاتاقان‌های تماس چهار نقطه‌ای، بلبرینگ‌های تماس زاویه‌دار تک ردیفی هستند و بنابراین به فضای کمتری در جهت محوری نسبت به طرح‌های دو ردیفه نیاز دارند.

یاتاقان ها شامل حلقه های بیرونی جامد، حلقه های داخلی تقسیم شده و مجموعه های توپ و قفس با قفس های برنجی یا پلی آمیدی هستند. حلقه های داخلی دو تکه امکان قرار دادن یک مکمل بزرگ از توپ ها را فراهم می کند. نیمه های حلقه داخلی با یاتاقان های خاص مطابقت دارند و نباید با یاتاقان های دیگر با همان اندازه تعویض شوند. حلقه بیرونی با مجموعه توپ و قفس را می توان به طور جداگانه از دو نیمه حلقه داخلی نصب کرد.

بلبرینگ‌های چهار نقطه‌ای، بلبرینگ‌های تماسی زاویه‌ای شعاعی تک ردیفی با راهروهایی هستند که برای تحمل بارهای محوری در هر دو جهت طراحی شده‌اند. برای یک بار محوری معین، یک بار شعاعی محدود نیز می تواند پشتیبانی شود (نسبت بار). بلبرینگ ها قابل جدا شدن هستند، یعنی حلقه بیرونی با مجموعه توپ و قفس را می توان به طور جداگانه از دو نیمه حلقه داخلی نصب کرد.

هر دو نیمه حلقه داخلی بلبرینگ های چهار نقطه ای SKF Explorer دارای یک شانه فرورفته هستند. هنگامی که یاتاقان در ترکیب با غلتک استوانه ای SKF استفاده می شود، جریان روغن را بهبود می بخشد. علاوه بر این، از این فرورفتگی ها می توان برای تسهیل در پیاده سازی استفاده کرد.

مشخصات محصول بال بیرینگ چهار نقطه تماس

• طرح ها و انواع
• دارای داده ها
• بارها
• محدودیت های دما
• سرعت مجاز
• ملاحظات طراحی
• سیستم تعیین

بلبرینگ چهار نقطه ای تماس – دو در یک

تصور کنید فرد به بلبرینگی نیاز دارد که بتواند بارها را در هر دو جهت محوری تحمل کند و تحمل موقعیت محور محوری بسیار محکمی را فراهم کند. بلبرینگ های چهار نقطه ای در سری QJ از نظر طراحی منحصر به فرد هستند و در واقع می توانند این امر را حتی در یک طراحی بسیار محوری و صرفه جویی در فضا ارائه دهند.

یک بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای می تواند بارهای محوری را در هر دو جهت در ترکیب با بارهای شعاعی تا یک سطح معین قرار دهد و تحمل موقعیت محور محوری بسیار محکمی را فراهم می کند. بلبرینگ همچنین باعث صرفه جویی در فضا می شود، زیرا می توان آن را به عنوان ترکیبی از دو یاتاقان توپ زاویه دار تک ردیفه در یکی دید. بنابراین، در کاربردهایی مانند گیربکس های صنعتی، درایوهای لوکوموتیو و کمپرسورها یک انتخاب عالی است.

مشخصات طراحی و ویژگی های فنی بیرینگ های چهار نقطه ای

بلبرینگ‌های چهار نقطه‌ای استاندارد SKF – که یاتاقان‌های QJ نیز نامیده می‌شوند – از یک حلقه بیرونی تک تکه، یک حلقه داخلی شعاعی، یک مجموعه توپ و یک قفس هدایت حلقه بیرونی تشکیل شده‌اند. طرح های حلقه جزئیات قابل توجهی را نشان می دهد. حلقه بیرونی شبیه به طراحی بلبرینگ شیار عمیق است، اما سطح مقطع هندسی راه آهن نسبتاً متفاوت است. مسیر مسابقه بلبرینگ شیار عمیق دایره ای است. حلقه بیرونی بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای از دو مسیر متقارن تشکیل شده است.

هر یک از آنها شکل دایره ای دارند. دو مسیر مسابقه در وسط حلقه به شکل یک نقطه منفرد یکدیگر را قطع می کنند. شکل راهروها “قوس گوتیک” نیز نامیده می شود. مرکز دو دایره راه آهن دارای یک فاصله کوچک در جهت محوری است. حلقه داخلی به دو نیمه تقسیم می شود و همان اصل طراحی حلقه بیرونی است. این یک مزیت در مقایسه با طراحی بلبرینگ شیار عمیق دارد. طراحی راهروهای حلقه بیرونی امکان تعریف زاویه تماس (استاندارد 35 درجه) و فاصله محوری را به طور مستقل فراهم می کند. به عبارت دیگر می توان یک فاصله محوری خاص را بدون تغییر اسکولاسیون (نسبت بین انحنای مسیر مسابقه و قطر توپ) طراحی کرد.

یک یاتاقان با زاویه تماس 35 درجه به شانه های راه آهن بالا نیاز دارد و چنین یاتاقانی با یک حلقه داخلی تک تکه را نمی توان با تعداد معقولی گوی مونتاژ کرد. طراحی حلقه داخلی یاتاقان توپ تماسی چهار نقطه ای امکان ترکیب حداکثر تعداد توپ را فراهم می کند که فقط با ضخامت میله قفس محدود می شود.

به طور معمول، یک روش مونتاژ سه مرحله ای وجود دارد:

قفس در حلقه بیرونی قرار می گیرد،
توپ ها در قفس فشرده می شوند،
نیمه های حلقه داخلی از هر طرف وارد می شوند. حلقه های داخلی خود نگهدار نیستند. برای جلوگیری از از هم پاشیدن بلبرینگ در حین حمل و نقل و جابجایی، یک درج پلاستیکی به داخل سوراخ فشار داده می شود.

از نظر تئوری، یک توپ دارای چهار نقطه تماس مختلف با حلقه ها است. اگر فقط بار شعاعی اعمال شود این اتفاق می افتد. این load case ممکن است در برنامه های واقعی رخ ندهد. مرتبط ترین موارد بار با بار محوری خالص هستند. در این موارد فقط دو نقطه تماس در موقعیت مورب بار انتقال می یابد. اگر بار محوری جهت خود را تغییر دهد، دو نقطه تماس به سمت مخالف حرکت می کنند. این توضیح می دهد که چرا این نوع بلبرینگ می تواند بارهای محوری را در هر دو جهت تحمل کند. همچنین کاربردهایی با بارهای ترکیبی، اما بار محوری غالب وجود دارد. اگر باید با بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای تک ردیفه به همان عملکرد رسید، دو یاتاقان یکسان در آرایش پشت به پشت یا رو در رو باید مطابقت داده شوند. این به این معنی است که با یک بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای، می توان طرح های آرایشی را که صرفه جویی در فضا می کند، تحقق بخشید. دو بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفی را می توان با یک بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای جایگزین کرد. یک شرط مهم این است که بلبرینگ های تماس چهار نقطه ای برای عملکرد مناسب به بار محوری غالب نیاز دارند – نسبت Fa/Fr > 1,27 توسط SKF توصیه می شود.

بلبرینگ‌های تماسی چهار نقطه‌ای SKF به صورت استاندارد دارای قفس برنجی ماشینکاری شده (پسوند نام MA) یا قفس قالب‌گیری تزریقی از نوع پنجره پلی اتر-اترکتون (PEEK) (پسوند نام PHAS) هستند. هر دو قفس به حلقه بیرونی هدایت می شوند. این راهنمایی بسیار خوبی را ارائه می دهد و امکان افزایش محدودیت سرعت را فراهم می کند. طراحی بسیار خاص قفس متقارن امکان ترکیب حداکثر تعداد توپ های بزرگ را فراهم می کند.

رتبه بندی اولیه عمر و رتبه بندی سرعت

طراحی بسیار فشرده یک بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای ممکن است منجر به این نگرانی شود که میزان بار مجموعه ای منطبق از دو بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفی ممکن است نسبتاً بالاتر باشد. شکل 6 مقایسه ای از بار یاتاقان های QJ در سری های 2 و 3 قطر و مجموعه های منطبق بر بلبرینگ های تماس زاویه ای به ترتیب در سری های 72 B و 73 B را نشان می دهد. این نشان می‌دهد که تقریباً هیچ تفاوتی بین ظرفیت تحمل بار یک بلبرینگ تماسی چهار نقطه‌ای در مقایسه با مجموعه مشابهی از بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای وجود ندارد. در مجموع به نظر می رسد که 50 درصد از فضای محوری را می توان با یک بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای ذخیره کرد.

طراحی قطعات مجاور

در بسیاری از کاربردها، یک بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای با یک یاتاقان شعاعی مانند یک غلتک استوانه ای ترکیب می شود. در اینجا بسیار مهم است که بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای فقط بار محوری را تحمل کند. بنابراین، حلقه بیرونی بلبرینگ تماسی چهار نقطه ای نباید به صورت محوری یا شعاعی بسته شود، بلکه باید با فاصله شعاعی (شکاف 1 تا 2 میلی متر) در محفظه نصب شود (شکل 8). در غیر این صورت حلقه بیرونی نمی تواند حرکات حرارتی را جبران کند که باعث ایجاد نیروی اضافی ناخواسته در یاتاقان می شود. برای جلوگیری از چرخش حلقه بیرونی، بیشتر بلبرینگ ها با دو شکاف قرارگیری در حلقه بیرونی عرضه می شوند. این امکان اتصال حلقه بیرونی و محفظه را با یک پین فراهم می کند (شکل 8). اگر نمی توان از بستن محوری حلقه بیرونی اجتناب کرد، حلقه بیرونی باید حداقل در حین نصب به دقت در مرکز قرار گیرد.

توجه داشته باشید که دو نیمه حلقه داخلی همیشه باید به صورت محوری بسته شوند.