بهترین روش ها برای روانکاری بلبرینگ

بهترین روش ها برای روانکاری بلبرینگ

همانطور که قبلاً به آن اشاره کردیم، روانکاری یاتاقان نقش مهمی در طول عمر و عملکرد یاتاقان ها ایفا می کند زیرا به جداسازی قطعات متحرک به منظور به حداقل رساندن اصطکاک و جلوگیری از سایش کمک می کند.

علاوه بر ایجاد این جداسازی، گرمای اصطکاکی را نیز از بین می برد (که از گرم شدن بیش از حد و خراب شدن روان کننده جلوگیری می کند) و از سایر مسائل شناخته شده مانند خوردگی، رطوبت و سایر آلاینده ها محافظت می کند.

روان کننده ها باید ویژگی های ایده آل زیر را برای پشتیبانی از بلبرینگ المنت نورد داشته باشند:

1. سدی در برابر رطوبت و آلودگی ها ایجاد می کند
2. سازگار با اجزای مجاور
3. غیر خورنده
4. ساختار پایدار برای ارائه یاتاقان با عمر طولانی
5. ویسکوزیته پایدار را برای طیف وسیعی از دماها حفظ می کند
6. استحکام فیلم خوب برای تحمل بارها

روش های مختلفی را می توان برای اعمال روغن و گریس استفاده کرد، با این حال، چهار روش استاندارد وجود دارد که معمولاً برای روانکاری یاتاقان ها استفاده می شود.

• روانکاری خوراک قطره ای روغن
• روانکاری خوراک پاشش روغن
• روغن کاری تغذیه نیروی روغن
• روانکاری با گریس

گریس معمولاً با تجهیزات ویژه ای اعمال می شود که گریس را بین توپ ها رسوب می دهد و این گریس را در داخل و اطراف سطح اتصال توپ یا غلتک وادار می کند. برخلاف روغن، گریس معمولاً به صورت درصد مشخص می شود (مثلاً 30٪ پر شدن)، که نشان دهنده حجم واقعی گریس در مقایسه با فضای داخلی آزاد داخل بلبرینگ است.

سازنده معمولا روغن را با تجهیزات خاصی اعمال می کند، اما مقدار اضافه شده به بلبرینگ مشخص نشده است.

روانکاری خوراک قطره ای

به بیان ساده، این روش (اغلب سیستم تغذیه گرانشی نامیده می شود) “شامل یک فنجان یا منیفولد روغنی است که در بالای یاتاقان قرار گرفته است که روغن را در یک بازه مشخص اندازه گیری می کند.”

در سیستم هایی که بار کم و سرعت کم تا متوسط ​​مورد انتظار است، یاتاقان های این نوع به مقادیر کمی روغن نیاز دارند که در فواصل زمانی معین اعمال می شود.

این نوع روغن کاری در گذشته با دست استفاده می شد، اما در واقع خطراتی مانند روغن کاری بیش از حد یا کم روغن را به همراه دارد. سیستم های روانکاری خوراک قطره ای بیشتر برای این کاربردها استفاده می شود تا مقدار صحیح روغن را در فواصل زمانی مناسب تامین کند.

روانکاری خوراک پاشیده

با این نوع روغن کاری، یاتاقان ها توسط قطعات متحرکی که به طور منظم در روغن روان کننده فرو می روند، با روغن پاشیده می شوند. این روش زمانی ترجیح داده می شود که چرخش به اندازه کافی سریع نباشد که روغن را بیرون بیاورد.

یک نوع رایج روانکاری خوراک پاشش، سیستم حلقه روغن است. این نوع روش دمای عملیاتی بلبرینگ را کاهش می دهد و برای برنامه هایی که در سرعت ها و دماهای بالاتر اجرا می شوند عالی است.

تنها عیب آن این است که به دلیل دینامیک رینگ روغن فقط برای کاربردهای افقی کار می کند.

سیستم تغذیه اجباری

هنگام کار با تجهیزات در بارهای سنگین و سرعت بالا، باید با تامین جریان بالای روغن، از تجهیزات در برابر دماهای بالا در نتیجه ساختگی محافظت کنید.

در یک سیستم روانکاری با تغذیه نیرو، یک پمپ روغن روغن را تحت فشار قرار می دهد و سپس به سمت قطعه چرخان هدایت می شود. نمونه هایی از سیستم هایی که از این روش استفاده می کنند عبارتند از پمپ های تغذیه دیگ بخار، کمپرسورها، گیربکس ها و ژنراتورهای توربین.

روغن کاری گریس

از آنجایی که گریس ها روان کننده های نیمه جامد هستند، اغلب زمانی استفاده می شوند که روان کننده باید در یک مکان بماند یا به قسمتی بچسبد، و از آنجایی که نگهداری کمتری دارند، ایده آل هستند.

آنها همچنین زمانی استفاده می شوند که در حین کار نمی توان به قطعه دسترسی داشت یا اغلب نمی توان آن را روغن کاری کرد. گریس ها به راحتی روغن ها نشت نمی کنند، اما از آنجایی که بسیار چسبناک هستند، نمی توان آنها را به طور مداوم از طریق تجهیزات پمپ کرد تا گرما را از بین ببرد. اکنون که در مورد انواع روش‌هایی که می‌توانید روان‌کننده را اعمال کنید بیشتر آموختیم، بیایید به روش صحیح کاربرد آن بپردازیم.

اگرچه این فرآیند دشوار نیست، اما نیازمند پیروی از دستورالعمل‌های خاصی است که به درستی انجام نشده است. در نتیجه، بسیاری از کارخانه ها یا تاسیسات دارای برنامه های روانکاری ناکافی و خرابی بلبرینگ هستند.

تاثیر روانکاری نادرست بر روی قطعات

در اینجا برخی از علل معمول خرابی که به دلیل روانکاری است، آورده شده است.

1. از بین رفتن روان کننده – اگر یاتاقان با فواصل مناسب و مقدار مناسب گریس مجدداً روغن کاری نشود، از بین رفتن روان کننده و روانکاری می تواند منجر به خرابی تجهیزات شود.
2. گریس نادرست – مطمئن شوید که از گریس مناسب برای کاربرد خود استفاده می کنید. برخی از کاربردها به گریس بدون فشار (غیر EP) یا گریس عمومی (GP) نیاز دارند، در حالی که برخی دیگر ممکن است به گریس فشار شدید (EP) نیاز داشته باشند.
3. روغن کاری بیش از حد – این زمانی اتفاق می افتد که گریس اضافی باعث افزایش بیش از حد دما در یاتاقان می شود که معمولاً فقط در یاتاقان های روباز اتفاق می افتد.
4. تخریب گریس – انواع متداول تخریب گریس شامل جداسازی روغن از پایه گریس، تجزیه شیمیایی در اثر حرارت بیش از حد و سخت شدن گریس است.
5. ناسازگاری گریس – ماندن با همان گریس (یا یک جایگزین سازگار) برای کل عمر بلبرینگ بسیار مهم است. همه گریس ها با یکدیگر سازگار نیستند.

روش مناسب کاربرد به اندازه انتخاب روان کننده مناسب مهم است. مهم ترین زمینه ها در استفاده از روان کننده عبارتند از تمیز کردن یاتاقان، کیفیت پر شدن روان کننده و روان شدن یاتاقان.