مونتاژ بلبرینگ ها با سوراخ استوانه ای و مخروطی

مونتاژ بلبرینگ ها با سوراخ استوانه ای

انواع و اندازه های مختلف یاتاقان غلتکی به روش مونتاژ متفاوتی نیاز دارند. اصولاً باید از ضربه زدن مستقیم چکش به یقه‌های حلقه، روی قفس یا بدنه‌های غلتشی در طول مونتاژ اجتناب شود. هنگام مونتاژ یاتاقان‌های غیرقابل جداسازی، نیروی نصب باید بر روی مسابقه قرار گرفته با همپوشانی که به عنوان اولین بار نصب شده است، عمل کند. در هیچ موردی نباید نیروی نصب از طریق بدنه های غلتشی بلبرینگ ها منتقل شود. بنابراین یاتاقان ابتدا با بارگیری از طریق چرخ داخلی بر روی ژورنال سوار می شود و سپس کل یاتاقان در بدنه ای که محل معمولاً در حال لغزش است رانده می شود. اگر یک یاتاقان غیرقابل جدا شدن با همپوشانی روی شفت و بدنه نصب شده باشد، نیروی نصب باید روی هر دو نژاد به طور یکسان عمل کند. نژادهای بلبرینگ قابل جدا شدن را می توان به طور جداگانه مونتاژ کرد.

مونتاژ بلبرینگ ها با سوراخ مخروطی

یاتاقان‌های با سوراخ مخروطی (متخلخل) با استفاده از گیره یا آستین‌های جداکننده یا مستقیماً روی ژورنال مخروطی روی محور نصب می‌شوند. مسابقه داخلی با سوراخ مخروطی همیشه محکم تر از مسابقه با سوراخ استوانه ای روی ژورنال قرار می گیرد. محل ثابت یا با فشار دادن روی مسابقه داخلی توسط یک مهره یا یک آستین مخروطی به دست می آید. در هر دو مورد، نژاد داخلی گسترش می یابد و باعث کاهش فاصله شعاعی در یاتاقان می شود. بنابراین روشی باید تعیین شود که به درستی همپوشانی را مشخص کند.

این را می توان با اندازه گیری کاهش فاصله شعاعی با استفاده از سنج حسگر به دست آورد. فاصله قبل و بعد از مونتاژ باید بین مسابقه داخلی و بدنه غلتشی بدون بار اندازه گیری شود. این روش برای یاطاقان غلتکی کروی اندازه متوسط ​​و بزرگ مناسب است. روش های دیگر به عنوان مثال اندازه گیری زاویه گشتاور مهره قفل یا اندازه گیری جابجایی محوری مسابقه داخلی در ژورنال مخروطی. در مونتاژ بلبرینگ های کج دو ردیفه، مهره بوش گیره را می توان به حدی سفت کرد که حلقه داخلی به آرامی چرخانده و کج شود. روش مونتاژ باید با سازنده مشورت شود.
قابلیت اطمینان تثبیت بلبرینگ های کروی-غلتک را می توان با اندازه گیری جابجایی محوری سطح داخلی روی ژورنال یا آستین مخروطی بررسی کرد. موقعیت اولیه برای اندازه گیری این جابجایی زمانی حاصل می شود که سطوح تماس (راس، آستین، شفت) در کل سطح یاتاقان در برابر یکدیگر قرار گیرند. مقادیر جابجایی محوری برای مونتاژ رولبرینگ های کروی دو ردیفه با سوراخ مخروطی در نمودار 5، فصل رولبرینگ کروی بیان شده است.

یاتاقان های کوچک با قطر سوراخ تا 80 میلی متر را می توان با استفاده از مهره انتهایی که توسط یک آچار نصب سفت می شود، روی یک ژورنال مخروطی، بوش گیره یا روی آستین جداکننده (شکل 10.9) فشار داد. قبل از مونتاژ، سطوح تماس باید با روغن پوشش داده شوند.

یاتاقان های بزرگتر به نیروی نصب بسیار بیشتری نیاز دارند و به همین دلیل است که باید از روش مهره هیدرولیک یا روغن فشاری در مونتاژ آنها استفاده شود، زمانی که روغن بین سطوح تماس مسابقه و ژورنال تحت فشار بالا قرار می گیرد. این یک لایه روغن ایجاد می کند که اصطکاک بین سطوح بلبرینگ را کاهش می دهد. این روش همچنین می تواند برای مونتاژ بر روی بوش های گیره یا جداسازی آستین هایی که متناسب با این روش اصلاح شده اند نیز استفاده شود. استفاده از روغن با ویسکوزیته 75 میلی متر مربع بر ثانیه در دمای 20 درجه سانتی گراد برای مونتاژ توصیه می شود (ویسکوزیته اسمی در دمای 40 درجه سانتی گراد 32 میلی متر مربع بر ثانیه است).

 جداسازی یاتاقان ها با سوراخ استوانه ای

اگر قرار است از یاتاقان ها و قطعات مربوطه استفاده مجدد شود، جداسازی قطعات باید مورد توجه ویژه قرار گیرد. یاتاقان غیرقابل جدا شدن همیشه با نیرویی که بر روی نژاد قرار دارد با همپوشانی از بین می رود. در یاتاقان های قابل جدا شدن، آنها یکی یکی برچیده می شوند، به طور مشابه با مونتاژ این بلبرینگ ها.

برای جدا کردن یاتاقان های کوچکتر باید از کشنده های مکانیکی یا پرس های هیدرولیک استفاده شود. جداسازی مونتاژ را می توان با استفاده از یک شیار روی شفت یا بدنه ساده کرد که امکان درگیری کشش را در مسابقه نصب شده با همپوشانی فراهم می کند. برای از بین بردن مسابقات داخلی غلتک های نصب شده در گرما، باید از ابزارهای القایی استفاده کرد.

برای از بین بردن یاتاقان های با مکان ثابت روی ژورنال استوانه ای نیز می توان از روش استفاده از روغن تحت فشار استفاده کرد. این روش به طور قابل توجهی جداسازی قطعات را در مواردی که باید نیروی کششی زیادی اعمال شود، ساده می کند. استفاده از این روش مستلزم تهیه مکانی با کانال ها و شیارهای توزیع برای تامین روغن تحت فشار در محل مسابقه داخلی بلبرینگ است. روغن عرضه شده به طور قابل توجهی نیروی لازم برای جداسازی بلبرینگ را که باید با کمک تجهیزات جداسازی مناسب انجام شود، کاهش داد، حتی اگر این روش اعمال شود.

هنگامی که روغن سطوح محل یاتاقان را جدا می کند که با شروع نفوذ روغن آشکار می شود، ما یاتاقان را به سرعت و بدون وقفه به پایین می کشیم. اگر زمانی که کانال روغن روی شفت تا حدی باز شد یاتاقان مسدود شد، یا باید آن را گرم کنیم، یا با اعمال نیروی قابل توجهی به وسیله ابزار هیدرولیک، آن را به پایین بکشیم.

برای جدا کردن قطعات داخلی غلتک بدون فلنج راهنما یا با یک فلنج راهنما می توان از رینگ های گرمایشی (به اصطلاح ترمو رینگ) استفاده کرد. اینها ابزارهای ساخته شده از آلیاژ سبک هستند که دارای شیارهای شعاعی هستند. این جایگزین یک گزینه ارزان‌تر برای تجهیزات القایی است، عمدتاً برای برچیدن یاتاقان‌هایی با قطر سوراخ بیش از 400 میلی‌متر، یا یاتاقان‌هایی که فقط گاهی اوقات برچیده می‌شوند. یک ترمو رینگ روی یک مکان گرم الکتریکی تا دمای تقریبی 280 درجه سانتیگراد گرم می شود، روی یک حلقه یاتاقان جدا شده می لغزد و در دستگیره ها بسته می شود. پس از بیرون کشیدن ریس داخلی بلبرینگ غلتکی از روی ژورنال، مسابقه باید فوراً از حلقه حرارتی خارج شود تا از گرم شدن بیش از حد جلوگیری شود.

جداسازی یاتاقان ها با سوراخ مخروطی

اگر یک یاتاقان روی یک ژورنال مخروطی یا روی یک بوش گیره نصب شده است، ابتدا باید قفل مهره پایانه یا مهره بوش را جدا کنید. مهره با فاصله ای که برای آزاد کردن بلبرینگ لازم است شل می شود. به طور متناوب، می توان از بازدارنده دیگری استفاده کرد. پس از پایین آمدن از ژورنال مخروطی، یاتاقان به سرعت آزاد می شود و بدون این عقب نشینی خطر سقوط یاتاقان از شفت وجود دارد.
جداسازی یاتاقان‌های کوچک و متوسط ​​از روی ژورنال مخروطی اغلب با استفاده از کش‌کش‌هایی انجام می‌شود که توسط رشته داخلی یاتاقان یا یک قسمت پشتیبانی مانند حلقه هزارتویی بسته می‌شوند. از قبل هنگام طراحی مکان باید چیدمان سوراخ ها یا شیارهای مناسب برای بازوهای کشنده در نظر گرفته شود. نژادهای داخلی یاتاقان های کوچک را می توان با استفاده از پرس یا چکش و ستون فقرات پایین کشید. اگر از پرس استفاده می شود، بوش گیره باید تکیه داده شود و نیرو بر روی پایه یاتاقان داخلی اعمال شود.